而有些公司数次或者多次增发股票后，再度中国其市值和股价却不断下跌，甚至沦为仙股或退市（在美股和港股市场上有很多这样的案例）。

仅仅6年时间，跟风领克便达到了100万辆的里程碑。车企责任编辑：李延安主编：于建平。

自2017年11月领克首款车型领克01在浙江宁波上市以来，押注领克品牌在市场中收获了不错的成效。在业内看来，端到端面对当前纯电市场日益加剧的竞争态势，端到端领克作为后来者喊出了重塑明日的口号，寓意着领克不仅是想在市场中分一杯羹，还要通过技术创新以及用户体验的升级，重新定义纯电出行的标准。林杰在Z10上市现场对《华夏时报》记者表示，再度中国领克在进入混动市场时就曾遭遇外界质疑，此次闯入人满为患的纯电市场，领克更加笃定。

吉利汽车集团高级副总裁、跟风领克汽车销售有限公司总经理林杰表示，跟风当下中国纯电市场上，消费者并没有形成品牌忠诚度，纯电车企也没有自己的品牌护城河。沃尔沃集团持有30%股份，车企可给予领克技术层面支持，更在于将沃尔沃百年的造车精髓、国际化品牌影响力注入领克品牌。

从市场数据来看，押注比亚迪汉EV以及小米SU7等竞品车型在今年的销量稳步增长，押注尤其是小米SU7，虽然是后来者，但崛起势头强劲，近几个月月销量均过万辆。

端到端领克Z10的推出无疑是新能源汽车市场的一次重要事件。这一战略的实施，再度中国不仅将进一步提升领克产品的竞争力，也将推动领克品牌在新能源领域的持续领先。

吉利控股集团CEO淦家阅表示，跟风到2025年，领克全系产品都将搭载领克智能电混技术，实现全系产品的电气化。届时，车企无论你是喜欢燃油、喜欢混动、喜欢纯电，都能找到领克。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者刘凯杭州报道在燃油与混动技术领域深耕多年的领克汽车，押注开始向纯电赛道发起攻势。林杰在Z10上市现场对《华夏时报》记者表示，端到端领克在进入混动市场时就曾遭遇外界质疑，此次闯入人满为患的纯电市场，领克更加笃定。

(责任编辑：乐东黎族自治县)

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